预应力碳板比碳纤维布更适合桥梁加固?

桥梁加固存在一些的特殊性，不是所有的加固材料都适合桥梁加固。什么情况下可以加固桥梁?碳纤维布在桥梁加固中是一种什么情况?今天就探讨这两个问题。

第一个问题，什么情况下可以进行桥梁加固。首要条件是加固改造后的桥梁，在承载力、耐久性能上都需满足使用上的要求。如果修修补补是可以的，但是破坏整理的利用度来加固是没有必要的。然后就是加固比再造划算，就加固。这是站在经济效益方面来说。

第二个问题，碳纤维布在桥梁中加固的情况。

1、在桥梁的主梁加固中，可以将碳纤维布等效为钢筋，沿桥梁主拉应力方向粘贴碳纤维布，同时两端设置锚固段，可有效防止裂缝的生成以及提高主梁的抗弯刚度;也可粘贴在梁的侧面，发挥类似箍筋的作用机理，提高主梁抗剪承载力。碳纤维布也可用于轴心受压的墩柱加固中，可采用环向围束法，在墩柱上缠绕碳纤维布对柱体侧向变形起到约束，进而提高墩柱抗压强度。

2、在桥梁加固中，必须尽可能地减少对原结构的扰动、损伤以及加固后自重的增加，同时兼顾施工操作的可行性。碳纤维布轻质高强，且施工方便的特性，在桥梁加固中可得到充分的发挥。因此碳纤维布在桥梁中，可用于主梁、墩台等承重构件中，也可在非承重构件中加固使用。

3、需要注意的是，碳纤维加固不仅需要注意锚固还需要注意用量问题。首先碳纤维布强度高，用量过多会造成材料的浪费。其次碳纤维布的任意使用会降低混凝土的延性，影响受弯构件的破坏形式，造成碳纤维布受拉破坏转变为受弯构件上部受压区混凝土的突然压坏，受压破坏具有突然性，危险程度较高。

其实，碳纤维布在桥梁加固中，并没有完全发挥自身的优势。因为它受力滞后。而后来新出的预应力碳板，就充分发挥了高抗拉强度性能，同时改变梁受力性能，为桥梁加固提供了全新的方法。说不定随着技术越来越好，预应力碳板会更加适合桥梁加固。